Rendben, köszönöm!

ps: kilazult a gyertya, kifújt a henger. Hátha valakinek segít

Látni fogod, hol megy bele a gyújtó kábel. Onnantól befelé egy darab. Nem igen lehet elszakítani. Nem tekerős, "cuppantós".

Sziasztok, a tankot leszedtem, eddig rendben, de sehogy sem jön le a pipa :O Ez cuppanós kell legyen nem? Nem csavarós, tehát nem tudom elvileg leszakítani akkor sem ha erőnek erejével is csinálom?

Elég hosszú a gyertyapipa. Biztosan le kell venni a tankot is. Nem nagy dolog. 4 csavar meg 2 cső!
Úgy mennie kell a gyertyapipának is. A gyertya a kulcs miatt megint komoly kérdés. Elég hosszú szerszám kell hozzá.

Hülye ész, marha erő elve nem működik?

Köszönöm! Arra gondoltam a klattyog alatt, hogy kifúj a henger, és emiatt öblös, csattogó hangot ad a pipa. Szétszedtem a motorkerékpárt, viszont nem sikerül a gyertyapipát leszedni a gyertyáról. Van valami technikája, hogy hogyan kell kiszedni? (nem lennék meglepve, ez a 250es bandita nagyon cseles műszaki megoldásokkal operál..) Köszönöm! Kristóf

Szia! A klattyog a gyertyapipa mint pontos muszaki meghatarozas, nem konnyiti meg a behatarolast. Klattyog alatt lehet erteni, hogy a pipa lotyog, lehet erteni, hogy a pipatol a szikra athuz a hengerfejre, igy a gyartyahoz mer nem jut delej. Ergo en eloszor egy gyertyakabel cseret probalnek, hogy akkor a hiba a rossz hengeren megszunik-e. Ha nem akkor gyertya ki es kezzel szikrat nez. Ezzel az elektromos hiba behatarolhato. Lehet még porlaszto koszosodas vagy hengerbeli mechanikus gond, akkor ugyis szerelo kovetkezik.

Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni! 250-es bandit szerencsés(?) tulaja vagyok, azt vettem észre, hogy a jobb szélső hengernél klattyog a gyertyapipa, szerintem a henger sem jár. Olyan mintha a dugattyú felütne a gyertyára, de lehet csak kifúj. Szerintetek van ilyen? Mitől lehet? Eddig nem volt ilyen baja, nem volt gyertya cserélve benne jó rég óta, szóval nincs ferdén becsavarva, vagy ilyesmik.
Előre is köszönöm!

S.O.S!!!
Ma benzin cseppet találtam.
Az alábbi fotón pirossal karikáztam.
Miután letöröltem, nem gyöngyözött újra, de gondoltam hátha van itt valaki aki tőlem okosabb ebben a témában!
Hétvégén mennék egy hosszabb túrára, de így húzom a seggem :S
[img][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/160530/IMAG0154_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu[/img]

[img][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/160530/IMAG0155_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu[/img]

Szia!
Köszi, megpróbálom.

bezony

Ki másnak?

Szia. Ezt nekem cimezted?

emeld meg a tűt egy osztással

Sziasztok!
600 s banditom most esett àt karburàtor tisztítàson és szinkronizàlàson, minden érték jó hengerekben a kompressziós is jó, mégis terhelés alatt 3000-5000 fordulatszám között mintha egy lyuk lenne nincs ereje, viszont 5000 felett rendesen megy. Ötleteket javaslatokat elöre is köszönöm.

Épp azt "vadászok"
Ha valakinek van használaton kívüli épp/egészséges nyugodtan megkereshet
Az árban megegyezünk

Viszont ha ráteszed a csupasz műszerfalának krómozott alját akkor már nem ázik be .
Én tudom

Sajnos nem ugyanaz,
Az S-verziónak a krómozott része nem fedi be az egész műszerfalat (hátsó, alsó részt).
Így ha lebontom, ott igencsak beázna!

A csupasz verzion ugyanez a muszerfal van, igy nem kell kokanyoljal semmit
Miert cserelned a muszerfalat?

Sziasztok,

GSF600 S 2004-esre a gyárin kívül esetleg valami másfajta műszerfalegységet rá lehet szerelni, különösebb kókányolás nélkül?
Annyi a lényeg, hogy naked-re át akarom alakítani, de a gyári dolgokat nem akarom szétbarmolni!
Előre is várom az építő jellegű 5leteket