Hali!
Lamellacseréhez nem kell spéci szerszám,kuplung bowden kiakaszt,olaj le-dekni le,8-as vagy10-es kulcs kell hozzá,5 csavar fogja,leveszed a külső fém tárcsát ,nemtud szétugorni,vigyázz a közepén belülről van egy csapágy ne tedd vissza fordítva,Motoroázisban vagy az NVmotornál kapsz olcsón lamellát 10ezer alatt,visszatételnél használj hő és olajálló tömítőpasztát ahová az előírásban kell,kuplung állítást 3 helyen is tudod állítani ,finomítani.
Szelepállítást szerintem bízd hozzáértő szerelőre mert nem egyszerű elsőre a vc-nél, nem egy helyen kell figyelni a hézagot.Olaj marad a mociban.
Burmi motor-csömörön van a szerelő Ő profi, nála lehet bontott alkatrészeket is kapni. http://kepfeltoltes.hu/view/090306/667_ ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/090306/667_ ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/090306/667_ ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/090306/667_ ... es.hu_.jpg
Ezeket nézd meg, képek a lamella csere alkalmával.

Az olaj maradhat, az úgyis visszafolyik a karterba.

Szevasztok!

Bocsi nem off akar lenni csak kérdésem lenne
96'-os 400-ason a kuplunglamella cseréhez kell valami spéci szerszám vagy menni fog az itthoni szerszámkészlettel is? Valamint szelephézagállítás (esetleg szelepszárszimering cserénél)és hasonlókhoz maradhat az olaj a vasban vagy leengedik?
Köszi!

tömören: igen, erre nagyon jó. De nem akarom itt szétoffolni a dolgokat, mindjárt kapsz PÜ-t.

Betévedtem a weblap simsonos részlegébe, és leesett az állam az alkatrészek olcsóságán akár a kisbandithoz mérve is. Lehet hogy kéne egy ilyen bütykölni, tanulni, esetleg szaladgálni vele városon belül (mondjuk 70-es hengerrel talán inkább...) Zöldi, tapasztalatok?

Amúgy a gyári végsúlyt bele lehet tenni, csak gumiból vágni kell rá kisebb átmérőjű hurkákat, pontos infóért Tangerine-t kérdezd

Na ja! Én is így gondoltam, de szétszedés után látszott, hogy azért a pornak is van egy-két szava ehhez! Bizony poros volt a membrán külső pereme, és itt-ott látszott, hogy picit át is húzott a belső rész felé! Nekem nem szimpi így! A régi XJ 650 Yamahámon fém volt a fedél és 4 csavar fogta körbe. Na az huszonévesen is patyolat volt belül. Legalább a négy csavart megtarthatta volna a suzuki gyár!

kormány: alig férek ki vele a kiskapun, ide-oda kell kormányoznom és úgy kirakni. Először nagyon furcsa volt, első kör után úgy éreztem túl hosszú de vártam vele, mert szokik az ember. Városban kicsit kényelmetlen, mert tenyér külső éle kapja a terhelést. Kanyarokban viszont lényegesen jobb, nem kell bírkóznom a motorral. Letolom a kormány végét és már dől is. Kormány végsúly még nincs benne. Ha azt is rakok, akkor már nagyon idétlenül fog kinézni és szélesítenem kell a kiskapunkat is .

A fűtőbetét felmelegíti a benyát és a karbit, karbitorkot annyira, hogy ne csapódjon ki a benzin a hideg felületeken. Ezáltal csökkenthető a dúsítás mértéke és ideje. Magyarul nem kell annyira szivatni.

A fedél alatti membrán külső pereme egyben tömítőgyűrű is, az felveszi azt a pár tized mm-es torzulást.

az egyensvázas kapott pár "fejlesztést", amiknek nem sok gyakorlati haszna van: Folytószelepszenzor, karbifűtés, nyomatékmax eltolása 6000-re.
Off: Kormány milyen?

Tűszelepeid hogy állnak? Az enyémeken 2.5 évesen ott volt a csík, hogy hol feküdt fel. A membránfedelet én nagyon óvatosan, negyed fordulatonként húznám le.

Hővezető pasztát bármelyik számtech. vagy elektronikai alkatrész boltban kapsz. Az lenne a legjobb, ha vennél és újrakennél.
Miért van ott fűtőelem? Enyémen nincs.

Hunter :
1. pont: azok nem érzékelők hanem fűtőbetétek. Az a fehér paszta hővezetőpaszta. Ne töröld le.
2. pont : passz. csak tippem van azt meg megtanultam, hogy ne írjam ide.

Szerintem a csavar végét kis szilárdságú masszával kenték be, Az könnyen letörölhető rongyal, viszont a kilazulást megakadályozza.

Hali!

Ma szétszedtük és kipucoltuk a karburátorsort a banditán. Nem volt különösebben mocskos, de azért nem ártott megtisztogatni így 5 évesen. Két dolog van, ami aggaszt, illetve amire figyelmes lettem a szerelés során.

1, A karbisor alján lévő, elektromos csatlakozóban végződő érzékelők, amik egy zsákfuratba vannak betekerve érdekes fehér masszával voltak bekenve. Mind a menet, mind az érzékelő egyenes vége vastagon át volt kenve egy fehér nagyjából szagtalan, engem leginkább szilikonpasztára emlékeztető kicsit ragacsos kenőccsel. Van ötlet, hogy mi a szösz ez, és van-e szerepe? Egyszerűen letörölhetem, és vissza a csavart, vagy kell neki egy fura fehér massza a megfelelő működéshez? Egyébként mit is csinálnak ezek az érzékelők pontosan?
Kép: http://kepfeltoltes.hu/view/090225/_rz_kel__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

2, A karburátorok tetején lévő fekete műanyag kupakok 2-2 csavarral vannak rögzítve. Ha lehúzzuk a 2 csavart, a kupak kicsit megfeszül és a le nem rögzített 2 ellentétes oldalon elnyílik kissé az alumínium karbitesttől. Ez mondjuk csupán azért zavar, mert nem szeretném ha fars levegőt, esetleg port szippantana be a rés miatt a motor. Vélemény?
Kép: http://kepfeltoltes.hu/view/090225/karbi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Sajnos a képek nem túl jól sikerültek, mert a telefonommal csináltam és ez mint tudjuk nem fényképezőgép!

Akkor má nem keresem a manualt

Akkor most már tiszta, kösz mindenkinek!

az enyém is ilyen 45 lóerős 91-92-es, és egész biztos lapkás (tavaly tavasszal állíttattam )

Három posttal ezelőtt írtam, lapkás!