ÁÁÁ nem megyünk olyan messzire, csak ide a szomszédba.

Annyi már nincs a mostani gumimban, hogy egy Balaton oda-visszá-t megbírjon a lapos és egyenes magyarországi utakon. Itthon csak a szélét kell használni, az megbírja őszig

Gyere el velünk fürödni a jövőhetén

Éppen azon gondolkodok, hogy drága pénz az olajcsere megint. Az ősszel ha minden a terv szerint halad valami ausztriai guriga lesz, meg egyéb aszfaltozások. Ott lehet, hogy jobban viselkedik majd a vastagabb olajjal.

A hétvégén elmegyek egyet szerpentinezni aszfalton. Ha ott is félni fogok a motoron, akkor mindenképp visszacserélem az olajat. Ha nem, akkor még filózok egy kicsit.

Tedd vissza bele a 10-es olajat és ujra jo lesz.A surübb olajnak ugyanazon a lukon kell atpréselnie magát mint a vékonyabnak tehát mind a huzo mint a nyomo fokozati csillapitásod megnöt. Viszont most menj ki pályázni ott jol jön hogy kicsit feszesebb.

Utángyártott villaszár!!!!

Egy ismerős lezúzta a motorját és villaszárakat kellett cseréljen. Gyári helyett utángyártottat vett. 130 euró volt darabja plusz 25 euró szállítás. Ha valakinek ilyen problémája lenne, írjon pü-t és odairányítom a szerelőhöz, aki lebonyolítja a tranzakciót és be is szereli a szárakat.

A cég adatait sajnos nem adja ki, annyit ígér, hogy felár nélkül elkészítteti és elhozatja a szárakat mindenkinek aki nála szerelteti be őket.

A légréses tipp nem jött be. 125 mm kéne legyen a légrés, és 123 volt mikor megmértük. Egyéb ötlet?

Még egyet megyek vele a hétvégén, hátha csak szokni kell.

Igen, biztosan az okozza. Én is megszívtam elsőre, csak én még a garázsban észrevettem.

Akkor ezek szerint a túl sok olaj okozhat ilyen jelenséget?

Hát, ez sajna el lett pancsolva szerintem.Ha kiöntöd a villából az olajat, ki is pumpálod, és beöntöd az előírt mennyiséget, azzal túl lesz töltve. NEm köbcentire kell rátölteni, hanem meg van adva egy szint, kiszedett rugónál, teljesen összenyomott teleszópoknál a szár tetejétől. Az az irányadó.

A minap olajat cseréltettem az első villámban. 10W helyett 15W ment bele. Ettől én annyira számítottam, hogy a húzó csillapítás kicsit keményebb lesz. Másra nem nagyon.

Amit tapasztalok az az, hogy a régi állapotokhoz képest iszonyatosan felkeményedett a villa. Rendesen pattog a kezemben a kormány. Olyan utakon, ahol máskor 90-el úgy mentem el, hogy a kormány meg se rezdült, most majd kiverte a kezemből magát.

Lehet ezt a dolgot a vastagabb olaj számlájára írni, vagy az lehet, hogy több olaj került a villaszárakba mint az előírt mennyiség (nem tudom, hogy a szerelő mennyit rakott bele)?

A 15w-s olaj szerintem elrontja az egész futóművet (tapasztalat)
A jó megoldás a progresszív rugó és a teleszkópban megfelelően beállított levegőoszlop mennyiség együttesében rejlik. Ezeket az adatokat gyári sűrűségű olajhoz adott rugóhoz és motortípushoz a rugó gyártója adja meg. (én is okosabb akartam lenni a gyártóknál.....ezért újra szét kellett szedni az egészet )

Ha megmarad legalább 2 évig, én vennék bele porgresszív rugót, és azzal párosítanám a 15w-s olajat.

Ha váltok, akkorát bólint az eleje mint egy Cadillacnek.

Ha csillapítást érzed puhának, akkor a 15w-s olaj jó megoldás lesz, ha a rugó a puha, akkor csak ront rajta.

Kicsit túl puhának tartom a gépem első futóművét. Létezik, hogy ha a gyárinál sűrűbbre cserélném a szárakban az olajat, akkor ez javítana a dologon?

Vedd ki a betéteket és a tárcsa útját ellenőrizd a féknyeregben. Így akár mérhető is hogy üt-e!

Hali
Na megnéztem az első tárcsámat, megemeltem az elejét, megpörgettem de a fékbetétek folyamatosan súrlódnak a tárcsához, deformációt szemmel nem vettem észre, a tárcsa vastagságában 0,15 eltérést mértem, de az elvileg benne van a tűrésben (Front 4.5 mm(0.2 mm of plus or minus)).
Tipp?

Mindenképpen meg fogom nézni, kíváncsi vagyok milyen mértékben van eldeformálódva, ha egyáltalán az a baja.
Majd megírom.

Köszi az infókat!

Ha a fékbetéteket kiveszed, egy tolómérővel akár meg is mérhető, hogy mennyi az eltérése a tárcsáknak az egyenesfutástól.
Érdekes adat lehet, hogy hány tized "számít", és okoz ilyen jelenséget.