Jól emlékszem, Te nem kecskeméti vagy?
Vidd be Babarékhoz a rodeóba, mondd, hogy én küldtelek

Hogy ne engedd, hogy szétszedje! Mert az qrva sokba lesz [/quote]


ja az nem gond
már azt hittem hogy ha szétszedik akkor nem lehet összerakni/nem lesz már a régi.
majdcsak kinyögöm valahogy, a lényeg hogy kész legyen mááááárrrr.
fájó szívvel megyek ki minden nap az utcára
ráülnék már a -ra

ez mit jelent? [/quote]

Hogy ne engedd, hogy szétszedje! Mert az qrva sokba lesz

Egy a lényeg, ne engedd, hogy széthúzza a blokkot, mert akkor a legdrágább kisbandi tulaj leszel [/quote]




ez mit jelent?

Egy a lényeg, ne engedd, hogy széthúzza a blokkot, mert akkor a legdrágább kisbandi tulaj leszel

Én emlékszem
Az itthoni forgalmazóktól kapható láncok mindig végtelenítve jönnek, és melléjük egy nittelőszem, ha kérsz.
Újabban már az SCR-es láncokhoz is kapni, régebben nem volt.

Kisbanditnál a vezérműlánc középen, a belső két henger között van, nem pedig az egyik szélén a blokknak. Ha végtelenített a lánc, akkor csak úgy tudod befűzni, ha kint van a főtengely. Ezért kellene nittelni, mert akkor fentről be lehet fűzni szétbontás nélkül. Csak jó legyen a nittelés!

Valahogy be lehet fűzni. Nekem volt vezérműlánc szakadásom kisbandin, és a blokk teljes bontása nélkül meg tudta oldani a szerelő. A hogyanról nincs infóm, ahhoz nem értek.

Köszi a választ
Csak mert ugye nemrégiben vettem egyet Zölditől (még februárban) és a szerelőm azóta rajta ül, hívtam és ő kérdezte hogyan kell megcsinálni
De majd rájön akkor. De ezek szerint nem lehet befűzni?

Az enyémben nittelte anno a szerelőm, arra nem emlékszem, hogy nittelőszemmel vettem vagy gyári végtelenített volt-e.

Passz! Csak mikor a hutyutyuhoz rendeltem vezláncokat, tudtak volna adni didből nittelőset. De hogy hogyan, mivel kell nittelni arról lövésem sincs.

Borz, bárki
láttatok már direkt vezlánc nittelő célszerszámot? Meg azok alapból zártan jönnek, a szmkiütés még megy, de nekem lövésem nincs, hogy nittelném össze.

Ha nittelőszemes láncot veszel, akkor "csak" a szelepfedelet kell lebontani. Ha végtelenített a lánc, akkor bizony az egész blokkot szét kell kapni. A vezérlést persze mindkét esetben a helyére kell állítani a gépkönyv szerint. Jó esetben úgy ahogy most is áll.

Üdv,

Lenne egy kérdésem kisbandi hozzáértőknek
Vezláncot hogyan kell cserélni rajta?
pár lépésben le tudná írni valaki?
nagyon köszi

Vidd vissza, és mondd el nekik, hogy ez történet igen rosszul néz ki a neten! Ha korrekt módon visszaveszik, azt is közzéteszed, ami javítja az RB-imázst.

Milyen gyűrűk ????? és hol ???

65 e Km 1,2-es Banditnál a "végrebevanjáratva" kategória. Motor problémák nem merülhetnek föl!!! (Ahogy más nagy köbös korszerű motorkerékpároknál sem)
A váltó búgás valóban Bandika betegség, szinte új korától előfordulhat, bizonyos keretek között együtt kell vele éni.
A motor miatt viszont vissza kell vinni. Vagy a Kilóméter nem igaz, vagy a füst, vagy a szervíz...
65 e Km-es nagy Bandi tulaj nem kell, hogy tudjon arról, hogy a dugón gyűrűk is vannak!!!

A leírtak szerint igen, én visszavinném. Főleg, ha jól tudom a RB garival adja a "beminősített" vasakat.
A váltó sajnos bandit betegség, ha 1200-esről beszélünk, de ha tényleg kibírhatatlanul sír az már végstádium lehet. A füst olajzabálásból ered? Ha igen, az nagy gáz. Ráznia se kellene, kerék centrírozva van?

Üdv Mindenkinek!

Új vagyok a fórumon, Banditom sem régóta van nálam. Sajnos vannak gondjaim a vassal, az első talán az hogy RB-ban vettem .
Nem igazán hallottam olvastam még olyat, hogy 65E nél gyűrűzni kell (mert füstölt mint állat), meg a váltó úgy sír, hogy kibírhatatlan.
Arról már nem is beszélve, hogy bizonyos fordulatokon, a motornak egy nagyon furcsa rezgése van, kigyorsítasz visszaengeded a gázt és hát leráz a mociról.
Nem tudom legszívesebben visszavinném oda ahonnan jött, de lehet hogy az lesz!!

Mit gondoltok, eléggé véres a torka a gépnek?

Üdv: F.Viktor

30 ezer szép magyar forintot mondott a bontó. Nem olcsó.
Megnézetem egy hozzáértővel (a büdzsé kimerülése miatt csak Októberben) aztán elválik mi lesz a folytatás.