Milyen kormány?

Én is fémre fogom, de akkor az összeset.

Én elöl fémhálósra cseréltem, ég és föld. Ajánlom, nagyon.

Nekem most jár le a 4 év, ha cserélem, akkor fémhálósra cserélem és egy örökéletre

De valószínű, hogy nem cserélem : )

Lehet, h akkor meg masmilyen gumit gyartottak! Egyebkent en se cserelnem, ha a szelesebb kormany miatt nem lenne ra szukseg...

Múltkor forgattam a Haynest, ami azt írja, 4 évente cseréljük a gumi fékvezetékeket, meg a kuplungvezetéket. Egy ismerősöm a napokban cseréli a gyárit, az Ő motorja 1977-es. Asszem nem fogok kapkodni a cserével

Kivánok!

ismeri valaki a PENNZOIL amerikai olajat?!
azon kívül hogy hallot róla,valami egyéb?!

Zotya

Köszi mindenkinek aki hozzászólt a vezérműlánc cseréhez!
Mihamarabbi motoros időt mindenkinek!

Szakit megkérdem. Én 40-50 közötti összegre tippelnék.

Most újítottad föl, és már betegeskedik is?

Honnan lehetne bontott váltót beszerezni, és milyen árban szoktak mozogni az ilyen cuccok? Csak, hogy felkészüljek a jövő eseményeire, 2 hét múlva szétszedjük a motort...

Erre gondoltam

Elfokolni nem tudod, max elfogolni, mivel gyárilag nem fokolható a vezérkerék rajta. Foggakkal lehet arrébb tenni ami elég feltünő szokott lenni. Főleg azért mert én már tettem arrébb egy foggal és már annyitól is összeakad. Szóval, a feszítőt két csavar fogja a blokkra a karbik alatt (nem kell kivenni), annak a közepén van egy elvileg imbusz gyakorlatilag nekem csavarhúzós csavar amivel vissza lehet húzatni a spanolót. Teljesen tekerd lazítás fele a legvégén magától beakad. Generátor fedél alatt van a főtengely álló forgó jel, a szívó tengelyen a 3as nyíl a kipufon a 2es nyíl között a láncon 24 csapnak kell lenni a távnak. Aztán feszítő visszaenged. Ha mégis kicseréled, mielőtt összerakod forgasd körbe hogy nem e összeakad

Aha, és mivel bontod meg illetve mivel kötöd össze célszerszám nélkül, horgászcsomóval?
Nittelőszerszám és gyári leírás hiányában én neki nem állnék ilyennek. Ha csak egy pár fokkal elfokolod a tengelyeket, akkor az első indítás után meglepően gyorsan meglátod milyen az, mikor a dugó és a szelep szoros barátságba lép.

Én ugyan nem cseréltem még, de érzésre semmilyen célszerszám nem kell hozzá. Szelepfedél le (először ki kell kötni a hűtőcsöveket és egyebeket persze), áthajtani a láncot addig amíg megtalálod az összekötést, ott megbontod, hozzáfűzöd az új láncot, áthajtod amíg megjelenik az új lánc a másik oldalon, majd összekötöd. Láncfeszítőre kell odafigyelni még, hogy jó legyen.

Értem.
Az a helyzet, hogy egy volt Banditos tulajtól kapnám a tatyót és azt mondta neki karcolta a tankot. Ő javasolta ezt a fóliáztatá dolgot.
Ez a Lidlis tényleg jó, ugy hallom. Örülnék ha lenne még valamikor náluk.

Köszi a hozzászólásokat!

A bandit előtt egyik gépemen sem volt doboz, így mindenhova tanktáskáztam. Egy louisos emeletes tatyóm van, 8 éve szolgál rendületlenül. Arra figyelj, hogy tiszta, pormentes tankra tedd fel és az alját soha ne tedd a földre. Még egy fontos dolog van, hogy ne csúszkáljon(ne terheld túl, kötözd a kormányhoz stb...), akkor nem lehet gond.

Szerintem ez attól függ mennyit használod. Nekem a már sokat emlegetett lidl-bol szarmazo van, és még nem karistolta őssze, de nem is használom napi szinten. Szezononként kb 15-20 alkalommal...ha messzebb megyek, vagy ha valamit el kell vinnem valahova

Tanktáskásokhoz intézett kérdés.
Mindegyik tanktáska összekarcolja a tankot? Fóliáztatta már le valaki ez ügyből kifolyólag? Tartós dolog az?

Hali mindenkinek!

Valaki cserélt már vezérműláncot 400-as változóvezérlésűnél?
Ha igen leírná a folyamatot és hogy milyen célszerszám kell hozzá?
Köszi

Köszönöm szépen az infót!! http://www.bandit.hu/phpBB3/images/icon ... rgreen.gif