neharagudj hülye kérdés volt. én is azt a 35 diódás kapcsolási rajzot láttam ami van pl a Jánosa Károly féle jegyzetben ugyan ez van az angol leírásban is csak furcsálltam hogy tényleg annyi kell-e. Gyárilag csak az üres van bekötve. tehát a 2-es 3-ast nem is kelle bekötnöm a gyújtáshoz.
Viszont a ledkijelzőnél még mit kelle bekötni a 7 kábelen kívül?
Illetve hol nézzek szét bontott jeladót keresve mert azt írták hogy a gv1400 cavalcade jeladója passzol és akkor nem is kell fúrkálni.

Linkeld be légyszíves az a leírást hol láttad, mert az enyémen valami 35 db egyenirányító dióda van, a 7 db-t nem tudom hova tenni. Én is inkább vettem egy bontott jeladót a netről. A meglévő vezetékekből csak az üreset kell meghagyni, hogy az oldaltámasz kapcsolója működni tudjon.

Szia
Susuki gsxf 750-re szeretném megcsinálni. ehez valószínüleg kerítek valahonnan gyári jeladót mert nem biztos hogy jó kitudom fúrni a régit...
Elektronikához hülye vagyok és a kapcsolási rajzot-sem értem teljesen ami a prezentációban van pl miért nem elég csak 7 egyenirányító a jeladó 7 kimenő kábelén, miért van a 2-es 3-as a gyújtáshoz kötve illetve hogy nekem kell-e olyan? A led kijelző a b c d e f g lábain kívül melyekre és mit kell bekötni? Gondolom kell neki táp, de azon kívül kell-e még valami?
Kb idáig jutottam józan paraszt ésszel és a fórum olvasgatásával. Sajnos nekem a kapcsolási rajz nemigazán mond sok mindent.

Először tisztázzuk, hogy milyen motorra szeretnéd, mert az nagyon nem mindegy.

Sziasztok
Olvastam a fokozatkijelzőről elolvastam a Jánosa Károly féle illetve az angol leírást is de nekem még nem teljesen világos. Valaki tudna ebben segíteni egy kicsit konkrétabb leírást adni főként a vezérlésről, a jeladó és a led kijelző összekapcsolásáról?

Akkor lehet, hogy nem is kéne kiiktatni. Tapasztalataim alapján olyan sebességhez olyan futómű, pálya és tudás is szükséges és ez a hármas egyszerre ritkán jön össze

Ez esetben rosszul tippeltem

Nem. Ez egy plusz funció (a TRE-n felül), ami a végsebesség korlátozást is kiiktatja. Ennek a bandinál nincs jelentősége, mert nincs benne ilyen. 1000-res gixxerben, hayabusában, b-kingben, stb. van ilyesmi, hogy 300-nál ne lehessen vele többet menni. B-Kingnél asszem 260 körül van a limit.

Kikötöttem én is, a karbisban is van.

Nem a tiltási fordulatot buzerálja, hanem a gyújtási időzítést. Gondolom a korlátozás az előgyújtással operál (timing retard) (szerintem kisebbre veszi, mikor aktív). Ez a kütyü meg ezt meghiúsítja. (TRE = timing retard eliminator).

http://www.healtech-electronics.com/

ezen az oldalon olvasható,hogy:The built-in Advanced TRE improves part-throttle response in lower gears. It will also improve low end torque at full throttle and disable the speed limiter on 1000cc+ Suzuki bikes. ATRE is a switchable, remappable and automatic TRE.

Szegényes angolságommal azt vélem kiolvasni,hogy ennek 1000cc fölött van hatása,értelme?

Igazából csak azért dilemmázok,mert nekem a kicsi kijelzős a szimpatikusabb(jobban,szebben fel tudnám rakni),de a limit kiiktatósnak nagyon nagy a kijelzője(1"),az áruk egyforma.

(a moci 2008-as (injektoros))

A karbit valóban nem, de 2-es, 3-as fokozatba előbb tilt a gyújtás, asszem.

A környezetvédelmi tiltás szerintem csak injektoros gépeken létezik. A karburátort nem vezérli komputer. Ha jól tudom.

Hát én kivettem azokat a vezetékeket, de nincs érezhető hatása. Legalábbis én nem érzem.

Hi all!

Azt szeretném megkérdezni,hogy a van e értelme olyan fokozatkijelzőt venni,ami megszünteti a környezetvédelmi tiltást?Másoktól azt hallottam,hogy a 650-es nél ennek nincs jelentősége.

Köszi!

Vegyétek le az idmot, kaptok érte lámpástól egy 100-ast, feldobtok egy kerek lámpát, és kész a gyönyörű dobálásmentes motorka

Az. Ráadásul 187 magas vagyok, dobálja is a fejem a szél

Szia Yoss,

Igazad lehet,nekem is kilóg a lóláb.Még körüljárom a témát párszor.Neked gyári plexi van?

üdv

Láttál te már superbikeot/versenygépet olyan plexivel, aminek felkunkorodik a vége?
Én még nem.

Hi,

mégis verseny plexiként hírdetik.